2008年五月杭州灣跨海大橋通車，它是世界上最長的跨海大橋，是大陸國道高速公路跨越杭州灣的便捷通道。北起嘉興市海鹽乍浦附近，跨越廣闊的杭州灣海域直達寧波市的慈溪，全長36公里。
這座大橋興建最重要的意義，在於加速長江三角洲的經濟整合，要推動寧波市成為長三角南方的經濟中心城市。寧波現在已經有「杭甬高速公路」、「甬台溫高速公路」和國道「沈海高速公路」（北至東北瀋陽南至海南海口）的加持。加上興建中的「甬金高速公路」的串接，東有「北侖深港」；西有杭州市及寧紹平原的廣大人力腹地，的確具有十足發展潛力。這裡有山有水且氣候宜人，頗適合居住。
交通上，以往從上海到寧波因大海阻隔，不管是鐵路或是公路都必須繞道杭州市，走最遠的三角兩邊。大橋建成之後，寧波到上海間的距離縮短了120公里。以往上海到寧波的車程要四個小時以上，現在卻只要兩個小時，對來往蘇州、昆山、無錫等市的長三角的旅客都非常的方便。
整座大橋總投資共118億人民幣，依杭州西湖「蘇堤」、「長橋臥波」的美學概念來設計，也同時兼顧杭州灣複雜的水域環境。從遠處看，整座大橋平面為「S」形曲線，線條優美。從側面看，南、北通航橋孔處各呈現一個拱形，使大橋具有起伏跌宕的活潑律動。杭州灣大橋的「S」形橋型不僅僅是為了追求美觀。高速公路的興建有其科學上的要求，就是直段不能太長，否則容易讓駕駛產生視覺疲勞而發生事故；其次，橋樑各段的橋軸線也應盡量與漲、退潮的主流垂直，以減少橋樑對水流的影響，同時也是顧及了船隻航經橋下時的安全。
另外一個特別的地方就是在其中段偏南的地方有一個 一萬平方米 的「海上平臺」，它將通過“橋上架橋”的方式與大橋相連。據了解，在大橋施工階段，海上平臺將為施工隊伍提供生活的保障，同時它還具有救助及管理基地的功能。大橋建成之後，它將被改造成具有旅遊觀光功能的人工島，遊客們不僅可以享受休閒娛樂服務，還可從島上看到南通航孔的側面倩影，其海上立體交流道的獨特視角會帶來全新的感受。
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